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中国三轮摩托车行业现状初探及其建议 (5)

2008-04-08 08:51:41  作者:佚名  来源:互联网  浏览次数:6800  文字大小:【】【】【
简介: 作为中国摩托车产业中的一支重要力量,我国三轮摩托车伴随着两轮摩托车发展的强劲东风借势发 ...

 
  除了生产企业的上述不利于行业健康有序发展的因素外,全国广大的三轮摩托车经销商的表现也不尽人意。如果到全国各地的摩托车市场去走一走,我想稍微留心一下就不难发现,三轮摩托车经销商大都是维修工或小商贩出身,资金实力较弱,店门较小,提货少,销量低,忠诚度不高,二级网点薄弱,广告宣传也远远落后于两轮摩托车。2007年,笔者在四川一个县摩托车市场采访时,在一家摩托车专卖点不远处,我发现一个店面外停放着两个三轮摩托车,起初我还以为是一家三轮摩托车维修店,便上前与老板侃了起来。通过交谈,才发现这里确实是一个维修店,不过它不仅维修摩托车,而且还维修农用车,这两个三轮摩托车是他帮助厂家搞销售的。听他介绍,好多三轮摩托车都没有专门的销售门市,有不少厂家都喜欢通过一些搞维修的师傅帮他们企业搞销售,这样也不需要在广宣上、门头装饰上有大的投入。这实质上反映出我们一部分三轮摩托车生产企业,对市场基础管理缺乏控制力,没有形成有效的品牌、价格、销量、服务和推广的能力,基本上只是依赖于经销商们,甚至根本谈不上经销商而只是一些维修店的老板们自身的兴趣和能力来取得效果,产品上市缺少策划和运作指导,这就必然会导致销售网络十分脆弱,在市场上不会有应对激烈市场竞争的能力。由于三轮摩托车的质量在出厂前根本没有完善的质量保证体系对其进行保证,在市场上销售给消费者后,质量事故屡见不鲜,甚至经常出现车架断裂、断轴、制动失灵、油路起火等大的质量问题,所以维修及售后服务的工作量很大。面对着大量的售后服务工作,厂家又多是束手无策,不可能为其提供放心满意的售后服务,甚至于将其大量的售后服务工作转嫁给经销商来完成,使三轮摩托车的售后服务工作空有其名,从而又影响到了三轮摩托车在当地市场的进一步发展。
 
  除上面制约三轮摩托车健康发展的因素外,三轮摩托车业主,也就是消费者在取得了三轮摩托车的使用权之后,在社会上也会产生一些不良的影响。特别是那些用三轮摩托车从事客运或货运业务的驾驶员,不服从交通管理部门的管理,违章、违规行为十分突出,在社会上引起了一种人为的不满情绪。质量不合格摩托车在市场上所引发的交通事故、三轮摩托车驾驶员在从事客货运输时的违章行为,在全国并不少见——
 
  按照汕头潮阳市的规定,三轮摩托车和改装三轮车不得进入市区,更不能从事非法营运。然而在潮阳市的大街小巷,从事非法营运的三轮摩托车随处可见。而且有的三轮摩托车驾驶员根本不懂得交通规则,常常给交通带来混乱,一旦出了交通事故,他们又总是想方设法逃走,不顾受害者安危。更有甚者,有的车主还有抢劫行为,遇上带有财物的乘客,他们便拭机抢劫,直至图财害命,从而引起广大市民反感,严加整治也就在所难免了。
 
  山东黄岛的三轮摩托车营运也不少,黄岛的三轮车主要是分人力三轮和机动三轮车两大类,机动三轮车主要有两大用途——载货和拉人。用群众对三轮摩托车的评价就是:“一个个在路上简直就是风驰电掣”。这不但给乘客的安全带来隐患,而且给公路上的汽车司机和行人也带来了极大的威胁。这些三轮车的驾驶员多数都是无证驾驶或是车证不统一,再者就是这些三轮车不具备营运资格,没有营运手续,这些都是问题,广大人民群众自然也是怨声载道,热盼政府严加整治了。
 
  据群众向“县长公开信箱”反映,四川珙县“白皎塘坝医院门口的三轮摩托车全是黑车,装载学生的车辆严重超载”。据查,在这一带从事客运的一些红色的三轮摩托车,99%都没有牌照,驾驶员也无驾驶执照,更不用说车辆进行年审了。据交通管理部门介绍,这些“红色三轮摩托车”就是“电动三轮车”,由于该类车辆未列入国家发展和改革委员会《车辆生产企业及产品公告》,因此,按照《道路交通安全法》及其《实施条例》有关规定,车辆管理部门不会给这类车辆办理注册登记,目前也没有对该类车辆的处罚依据。县公安局表示将联合工商、技监等相关部门综合治理,从生产、销售环节加强管理,使该类车辆得到彻底整理。
 
  2007年月12月16日晚上7点多钟,在云南省德宏州金塔大街上,一辆三轮摩托车在行驶途中突然起火自燃。摩托车司机透露,当时他驾着车在正常行驶,突然摩托车熄火了,当再次发动时,摩托车没有发动起来,却燃起了大火。
 
  四川省眉山市交警支队直属一大队,在106线象耳收费站设点整治摩托车交通违法行为时,发现驾驶人张某某开的一辆三轮摩托车,拉着重1吨左右、长近15米的货车底盘架,驾驶人夹在货车底盘架的中间开着摩托车,非常吃力地行驶在106线缓慢行驶。张某被执勤民警当场挡获后,回答执勤民警询问时,竟说道:“我的摩托车力气大,拉这点没有问题”。

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