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重庆汽摩业发展线路图:7成零部件实现本地采购

2008-03-26 09:36:01  作者:佚名  来源:互联网  浏览次数:76  文字大小:【】【】【
简介: “重点发展零部件行业,以此来带动整车企业的发展。这是重庆汽车工业未来发展的总方略。”重庆市经 ...

    “重点发展零部件行业,以此来带动整车企业的发展。这是重庆汽车工业未来发展的总方略。”重庆市经委相关人士介绍,除双钱轮胎项目外,重庆市的其他零部件重点项目也在顺利推进。预计未来几年,重庆市的汽摩产业,将有七成左右的零部件实现本地采购。

    “重庆市的零部件本地配套率仅有50%左右。”该人士介绍,目前的现状是,摩托车的配套产业链相对成熟和完整,而汽车零部件配套能力却相对较低。

    重整车轻零部件,是计划经济体制下的一大特色。重庆的汽车工业也是这么走过来的,其结果是:各整车厂各搞一套自我配套。搞小而全和低水平的重复,致使重庆汽车零部件企业专业化、系列化程度低,开发能力弱,产品技术含量低。根据2007年的统计,重庆市规模以上汽摩零部件企业有700余家,当年产值为604.4亿元。而与庞大的数量相比,汽摩配套产业的单个“个头”却很小,无法对整车企业起到相应的支撑作用。

    重庆市经委相关人士直言,目前重庆的整车生产和配套产业发展极为不平衡,甚至是断裂的。正因为如此,重庆市汽车零部件中能成为同业“小巨人”的为零,甚至连进入本地汽车企业视线的采购比例都不大,至于能够打进其他汽车集团配套,特别是通用、福特、克莱斯勒等国际汽车巨头采购体系的更是微乎其微。

    为此,提升本地化配套能力,已经成为重庆市汽车行业未来几年发展的重中之重。据了解,除双钱集团的轮胎项目外,重庆市还将引进一批汽车电子、自动变速器、混合动力技术等关键零部件技术,带动和提升我市零部件工业的整体水平,完善汽摩配套产业链。

    据了解,重庆市目前推进的几大汽摩配套重点工程也进展顺利:长安伟世通年产40万套发动机管理系统项目的新厂房已经竣工,原有的4条生产线已经搬入,整体项目进展顺利,预计近期可正式投产;由重邮、力帆、四联和深渝共同开发的嵌总线项目第一阶段“原理样机”的研发工作已经结束。

    “这些项目陆续建成投产后,重庆市的汽摩产业配套率的本地化将从50%提升至70%左右。”该人士说,这不仅将成为我市工业发展的又一个经济增长点,重庆的汽摩产业也将真正走向更加成熟的产业化道路,逐步成为中国著名的“汽车名城”和举世公认的“摩托车之都”。

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责任编辑:huixuan


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