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2008,吹响摩托车安全“集结号” (2)

2008-03-07 08:53:16  作者:佚名  来源:互联网  浏览次数:1288  文字大小:【】【】【
简介:从摩托车诞生的那天起,人们就开始了对摩托车安全的关注。在21世纪,科技日新月异的今天,世界各大摩托 ...

    独特本田追求全面安全

    提起本田,大家的印象就是本田作为日本国内实力最强的摩托车厂商之一,科技比较领先,技术研发能力比较强,另外很重要的一点就是本田独特的安全理念。

    在安全方面,本田也有着自己独特的安全理念。不仅仅考虑驾驶摩托车的驾乘者的安全,同时还考虑到非驾乘人员(其它车辆的驾驶人员、行人、自行车等)的安全,确保移动社会中所有人的安全。

    在技术研发层面,本田的理念是易于识别,易于驾驶。易于识别,就是便于传递车辆存在和行驶的信息,引起对方注意。从前大灯的变化就可以看出来。从起初的白炽灯变为卤素灯,到采用氙气灯;不断改进灯的结构:改变灯罩,改进反光板和镜片来提高前大灯的亮度。这些都是出于易于识别的考虑。易于驾驶,提高车辆驾驶性能及车体的稳定性,使驾驶更简单。这体现在摩托车车体的一些变化上。通过无级变速的连带转换器和自动离合器连动变速器等,来简化变速操作,使驾驶变得简单;通过提高悬挂,转向调节器及轮胎等配件性能,提高车体稳定性,从而辅助安全。其采用特殊的双层结构的,带内胎的TUFFUP轮胎,内胎由液腔和空气腔构成,液腔内密封着爆胎防止液,可以自动堵塞因铁钉等造成的爆胎孔。

    在制动系统方面,本田开发了适用于小型踏板车、中型摩托车的复合制动装置(Combi-Brake),适用于大型跑车、大型游览车的Dual-CBS(Dual Combined Brake System/前、后轮连动制动系统),适用于大型跑车、大型游览车Combined-ABS,即CombinedAnti-Lock Brake System(液压式前、后轮连动防抱死制动)。

    雅马哈发展气囊新技术

雅马哈ASV-3

    雅马哈在摩托安全方面有不俗的表现。最值得关注的就是雅马哈的安全气囊。

    2000年,雅马哈推出了作为智能传输系统的“雅马哈ASV-2”试验车型气囊技术。在此基础上,2006年雅马哈推出了摩托车用安全气囊样品:雅马哈ASV-3。以250mL MAXAM作为基础车辆,车身除了安装具有支撑扳(Back Plate)和一个多孔安全气囊(Multi-chamber Airbag)的气囊系统,还装有多个感应器及分析系统。整套系统,以产生撞击时保持腰部的机能和缓冲的并存作为开发目标,通过两种方式对骑乘者进行保护:一是气囊可通过缓冲正面和侧面的撞击来保护骑乘者;二是该系统可支撑起骑乘者的骨盆部位,避免骑乘者被震出车外而造成进一步的伤害。为了实现其保护功能,设计者将ASV-3的气囊设计在骑乘者背面正中打开,以承受气囊负载压力的支撑板来使其固定。

    同时该车配备了在转弯处一旦倾斜车身,就会通过自动调整和倾斜车灯光轴来照射前行方向的“摩托车夜间照明系统”、配置于车身多个CCD,消除司机视野死角的“摩托车后方视野辅助系统”,车把中央显示屏的以图像方式显示除了本车信息、行程信息、个人设置信息等,还能显示车辆周边信息的“摩托车HMI系统(显示)”,采用无线通信技术的“摩托车HMI系统(声音)”头盔。这些都增强了驾驶的安全。值得一提的是:1990年底,雅马哈在摩托车上安装了ABS,成为日本首家采用ABS的摩托车生产企业。

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责任编辑:huixuan


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