品质 实用：大长江豪爵HJ110-2“喜运”(组图) (2)

    作为全新上市的“喜运”，当然具有不少值得称赞的细节设计，宽大的车头配合大气的前灯，再加上造型别致的后视镜，整个前头部非常像踏板车，显示出豪迈的一面。厚重饱满的尾部造型，结合大型尾灯，营造出整车前后协调的平衡感；而在尾灯下面，则是新颖的连体式后转向灯，这无疑是个创新设计。在弯梁处，“喜运”采用了立体挡风板设计，不仅在视觉上显得厚实饱满，更能带来车体的牢固与稳定。

充沛动力带来全新感受

    豪爵“喜运”采用了全新设计的110发动机，作为目前国内弯梁车普遍选择一种排量，它在动力输出方面比较有自己的特色。启动“喜运”是很轻松的事情，不论是电启动还是脚踏启动，均能保证“一触即发”。稳定的怠速，顺畅的油门响应，这些都是日常驾驶非常需要的。“喜运”在起步加速时具有极强的冲劲，发动机在低转速时的扭矩输出相当有气势。在相应的转速下，配合适宜的挡位，能够感觉到明显的加速感。

    在时速80公里/时范围内，“喜运”的表现值得肯定。强有力的动力输出在30~60公里/时的中速段表现得很有张力，这也非常符合国内弯梁车用户的驾驶习惯。更快捷起步，更轻松爬坡无疑是对驾驶者最好的回报。针对“喜运”强大的低转速高扭矩的特性，我们也做了相应测试：载两名男性乘客，可以轻松攀越10度斜坡（静止起步）。对于一款弯梁车来说，的确相当难得的，这也充分说明了该发动机所拥有的充沛动力。

    “喜运”的传动系统经过了精心的调校，优异的自动双离合器以及出色的挡位杠杆设计，使驾驶者能够非常轻松地转换挡位。平稳顺畅的动力衔接，轻柔舒适驾驶操控，肯定会受到更多人的欢迎。此外，发动机在高速运转时的稳定性也同样出类拔萃，除了在极速时稍有震动外，发动机的整体表现令人称赞。

舒适与安全，尽显体贴

    “喜运”的悬挂系统比较适宜，前后减震的软硬度适中，特别是回弹阻尼被调校得不错，即便通过颠簸路面，也能获得不错的舒适度。稳定的一体式车架，相对较宽的轮胎，加上柔软的低重心防滑坐垫，回馈给驾驶者舒适、稳定的驾驶感受。对于长时间驾驶，或在相对较差路面上的行驶，“喜运”将妥帖、适宜的驾驶感受，安心、轻松的操控表现一一呈现出来。

    值得一提的是，“喜运”采用了直流供电的大直径水晶前大灯，不论是照明亮度，还是照射范围都相当出色，对于夜间行车具有很好的安全保护功能。大面积“太阳花”型尾灯，显眼的转向灯都非常醒目，而大视野的后视镜，不错的轮胎抓地力，稳定、有效的制动力等，均保证了行驶安全。

    妥帖、可靠的安全保护装备令“喜运”更多一分贴心之处，结合充沛的动力表现，舒适、稳定的驾驶体验，“喜运”留给我们的东西确实非常丰富。