摩托城市：“摩都”重庆之文化篇(图)

引言

    说起重庆，人们首先联想到的是火锅、美女和摩托车……其中，摩托车在这座城市中扮演着极为重要的角色。摩托车，让这座山水之城发展为现代的工业之城，让这座西南重镇崛起为时尚的激情之都。重庆，一座充满发展迅速、活力四射的摩托车之都。

重庆朝天门

山水之城 激情之都

    山水之城的平民气质

    重庆坐落在长江与嘉陵江交汇处，周围群山环抱，主城三面环水。整个城市依山而建，临江而筑，层叠而上，长江、嘉陵江穿城而过，在朝天门汇合后滚滚东下。市内坡峭路陡，楼房重叠错落，山和城融为一体。城在山中，山在水中，是一座不折不扣的“山水之城”。

    靠山吃山，靠水吃水。重庆自古以来就是水陆重镇，靠的就是港口码头，所以形成了独特的“码头文化”。和其他的摩托城市比，以“码头文化”为底蕴的重庆非常具有平民气质的，重庆的火锅满街遍地，重庆的人豪爽耿直，重庆的东西相当实惠……

    在重庆，虽然摩托车满城造，但并非满城跑，当地人在摩托车的消费上相当“务实”。由于山高坡陡道路曲折，重庆骑摩托的人并没有大家想象中那么多。重庆人买车，不盲目追求名牌，讲究的是“按需消费”，追求的是性价比。受此影响，重庆人造车最先考虑的是结“用不用得起”，所以重庆企业生产的摩托车大多皮实耐用，经得起各种路况的考验。

    敢闯敢干的重庆人

    有人说，北京人适合做公关总监，上海人适合做财务总监，而重庆人适合做老板，失败了自己扛，成功了大家吃火锅。虽然只是笑谈，但是也透露出重庆人适应力强、敢闯敢干的性格。不说别的，从重庆摩托车企业老总的身上就能看出这种魄力。

    比如说宗申集团领头人左宗申，1982年开摩托车修理铺，1992年创办宗申集团，短短20几年的时间，宗申发展为国内最大的摩托车集团之一，创造了摩托车制造业的传奇。

    比如说力帆集团掌门人尹明善，69岁在“爷爷”的年龄还敢向事业的巅峰———汽车挑战，敢于和全球轿车巨头同台竞技，无论是勇气还是胆略都让人敬佩不已。

    ……

    据不完全统计，重庆摩托车产业十几年造就了数百位城市风云人物、上千位百万富翁。他们中有代表重庆最成功人群的尹明善、左宗申、涂建华，以及银钢的伍本银、伍钢兄弟、鑫源的龚大兴、银翔的龙富勇、新感觉的张兴海、精通的祝俊辉、环松的李松等…..

    重庆人就是凭这样不服输不怕输的精神，让重庆的摩托车走向世界的同时，也把重庆打造成为中国的摩托车之都。

    激情之都的运动精神

    直辖后的重庆发展迅速，拿重庆市市长王鸿举说：“重庆每三个月就需更新一版地图”。快速的经济增长，让这座山城处处充满了活力和激情。

    虽然没有什么大型的赛车场，也无法和上海、北京的赛车设施相媲美，但重庆从不缺乏运动精神。重庆“摩帮”是中国摩托车运动的重要支持者，宗申、嘉陵、新感觉、鑫源等赛车队，都是国内摩托车赛场的重要力量。

    1999年，宗申率先组建车队投身摩托车运动领域，从24小时耐力赛到世界最顶尖的MotoGP，从亚洲杯到CSBK，宗申已经扛起了中国摩托车运动的大旗。通过赛车运动，宗申名扬天下的同时，也成了赛车技术民用化的典范。

    嘉陵集团一直积极参与摩托车运动，从2001年起开始冠名中国越野摩托车锦标赛（CRRC），推动国内摩托车越野运动发展的同时，也让嘉陵摩托焕发出了新的活力。

    鑫源摩托则把目光投向了世界越野摩托车锦标赛MX1，并修建越野赛场，积极举办越野赛，受到了车迷的广泛关注……

    雄厚的摩托车制造基础，让重庆的车迷从小就对摩托车耳濡目染，成为国内最早投身摩托运动的群体，他们的身影出现在街道、赛场、自驾旅行的路上，成为这都市中激情的风景。