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通过全国性禁摩,“大力促进”中国摩托车行业的发展;给农村的城乡交通、特别是农产品流通制造阻力来“加速”农业发展和“增加”农民收入;取消摩托搭客个体户可以“解决”中国数以百万计的城市就业机会;剥夺低收入者的交通便利权以显示对普通百姓的“尊重”,当然也表现出对有钱、有权享受汽车的少数人的极度“歧视”;事实证明,一台排量和马力比摩托大十倍八倍的桥车,每百公里油耗与排污量都比摩托“少”,比如1.6CC排量的桥车百公里油耗7——10升,一辆0.10CC排量的摩托百公里油耗1.6升,相当于桥车的1/6。
隆鑫,了不起。
通过全国性禁摩,“大力促进”中国摩托车行业的发展;
给农村的城乡交通、特别是农产品流通制造阻力来“加速”农业发展和“增加”农民收入;
取消摩托搭客个体户可以“解决”中国数以百万计的城市就业机会;
剥夺低收入者的交通便利权以显示对普通百姓的“尊重”,当然也表现出对有钱、有权享受汽车的少数人的极度“歧视”;
事实证明,一台排量和马力比摩托大十倍八倍的桥车,每百公里油耗与排污量都比摩托“少”,比如1.6CC排量的桥车百公里油耗7——10升,一辆0.10CC排量的摩托百公里油耗1.6升,相当于桥车的1/6。